CL30以上的高強輕骨料混凝土的表觀密度為1600kg/m3～1950kg/m3，比相同強度等級的普通混凝土輕25%～30%。由于自重輕，對于大跨度的橋梁而言，恒載占有很大的比重，減輕自重可以有效地降低結構內(nèi)力，使橋梁跨度增大，減少橋墩數(shù)量；可以減少上部結構的預應力鋼筋數(shù)量；降低基礎處理的費用。對于地震地區(qū)的橋梁工程而言，由于地震作用和上部結構的自重成正比，當采用高強輕骨料混凝土，可顯著降低地震作用。

　　使用輕骨料能有效避免混凝土的堿骨料反應問題，使橋梁的使用壽命得以延長。輕骨料混凝土還具有低滲透性，具有很好的耐磨性和抗凍融能力。

　　在美國“輕骨料混凝土橋梁設計標準(August 1985)”[1]研究過程中，美國聯(lián)邦高速公路處根據(jù)30座橋梁的調(diào)查得出結論，輕骨料混凝土具有與普通混凝土相同或者更好的耐久性。

　　根據(jù)對使用了20年的日本某些橋梁的調(diào)查表明，結構輕骨料混凝土橋梁中裂縫減少，碳化、鹽的滲透也減少，輕骨料混凝土提供了比普通混凝土更高的耐久性。針對海邊環(huán)境的許多使用超過80年的結構輕骨料古老結構的調(diào)查表明，驗證了在實驗室條件下得出的抗蝕性[3]。我國1976年和1980年兩次對1966年開始先后建成的多座跨度在16.0～21.4m的輕骨料混凝土公路橋?qū)嵉卣{(diào)查，發(fā)現(xiàn)200號輕骨料混凝土經(jīng)過12年后強度增長到400號，15年后還有增長趨勢；碳化深度平均1.2-1.4mm，比同齡期普通混凝土的略低；未發(fā)現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象；橋面輕骨料混凝土耐磨性良好，陶粒雖然外露，但并未磨損或者凹損。

　　輕骨料混凝土還具有很好的抗裂性。同普通混凝土相比，由于輕骨料混凝土的熱膨脹系數(shù)和彈性模量較小，使得冷縮和干縮作用引起的拉應力相對較小，從而使輕骨料混凝土構件的抗裂性較好，這可以改善構件的耐久性，延長構件的使用壽命，并可以降低橋梁建成運營后的維護費用。

　　由于輕骨料混凝土的彈性模量低，梁體的自振周期將變長，變形能力強，梁體破壞時可以消耗更多的變形能，因而抗震性能好。由于地震作用和上部結構成正比，輕骨料混凝土比普通混凝土輕，地震產(chǎn)生的水平剪力低，有利于橋梁抗震。

　　高強輕骨料混凝土在橋梁應用中具有較好的綜合技術經(jīng)濟效益。盡管高強輕骨料混凝土單方造價比同強度等級的普通混凝土高，但由于其減輕了結構自重，可使下部結構減小斷面，降低基礎造價。

　　挪威修建的Rugsund橋，采用高強輕骨料混凝土替代普通混凝土設計之后，與普通混凝土相比價降低10％。美國修建的很多橋梁也都具有顯著的經(jīng)濟效益。

　　荷蘭對約15座輕骨料混凝土大跨度橋梁的計算表明，這些橋的總造價（包括基礎）降低了5~10%。

　　英國陸續(xù)建造了許多采用輕骨料混凝土的橋梁，并對經(jīng)濟性作了詳細的分析，采用輕骨料混凝土后，平均造價節(jié)約造價3％，某些情況下***高可以節(jié)約7％的造價。

　　天津永定新河大橋總長約1.2km的南北引橋采用高強輕骨料混凝土優(yōu)化設計前后的工程量比較。高強輕骨料混凝土的強度等級為CL40，密度等級為1900，采用的是上海生產(chǎn)的高強陶粒。從表中可以看出，采用輕骨料混凝土取代普通混凝土后，下部結構的混凝土方量和鋼筋數(shù)量大幅減少，上部結構的預應力鋼筋用量和錨具用量也大幅節(jié)省，建造成本大幅度降低。